斯柯达是乱了阵脚还是稳妥布局,斯柯达SUV优惠

作者: 汽车宝典  发布:2019-09-24

  斯柯达近一年以来在SUV上动作频频,先是2017年上市了中型SUV柯迪亚克,然后今年的3月份又推出了紧凑型SUV柯珞克,紧接着斯柯达又准备推出一款比柯珞克轴距短一些的紧凑型SUV柯米克。预售价为12-14万的柯米克又拥有什么战胜对手的地方呢?今天我们就来体验一番。

原标题:柯米克特供中国,斯柯达是乱了阵脚还是稳妥布局?

近日,网上车市对斯柯达柯米克、柯珞克和柯迪亚克三款SUV 进行了优惠调查。其中柯米克分期购车现金优惠0.9万元,优惠后价格仅10万元出头。而柯迪亚克分期购车最高可优惠2.5万元。

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柯米克
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官方价:12.0~14.0万

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撰文 ✎麦琪

斯柯达柯米克

家族式外观不可少

用柯迪亚克的入市来定义斯柯达进入的全新生命周期,这并不为过。自去年上海车展上市以来,凭着全新设计和升级产品力,柯迪亚克让斯柯达犹如“焕发新生”。虽然每个月仅有5000辆左右的销量,但从汽车之家的车型关注度来看,消费者对2.0T两驱中高配的认可,让斯柯达在20万以上的合资SUV阵营里找到了自己的位置。今年5月柯迪亚克中型SUV市场的销量榜上排名13。

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  斯柯达在柯米克上也使用了新的家族式设计,前脸线条后尾灯都会让你想起家族的其他车型,虽然并没有很惊喜之感,但倒也耐看。如果说同级别的更多车型走的是潮男路线,那么柯米克则是一位典型的经济适用男。

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当然,中型SUV市场规模并不足以与紧凑级市场相比,标杆产品、柯迪亚克的同门兄弟途观L凭借月销逾两万的成绩轻松拿下了该级别的榜首位置,即便是实力相当的别克昂科威也仅能以不到两万台的销量屈居第二。这样看来,柯迪亚克其实已经做到了刚上市时市场对其的预期。

柯米克是斯柯继Yeti后推出的第二款小型SUV,共推出四款配置车型。目前全系购车现金优惠0.6万元,分期购车现金优惠0.9万元,目前不提供旧车置换补贴。相比竞品本田X-RV、缤智等竞品,柯米克在上市之初的定价就具有一定优势,而新车在上市不到三个月的时间内出现了0.6-0.9万元的优惠,将进一步提升自身的竞争力。

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然而现实残酷,柯迪亚克虽然产品实力尚可,而且20万出头拿下一个能提供7座的中型SUV,对于在意性价比的消费者来说已经不错了,但毕竟对于这个预算的消费者来说,品牌认可度也是一个重要决策因素。

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图片 9乘着柯迪亚克的市场热度,斯柯达迅速在中国市场同步上市了另一款全球车型:定位紧凑级SUV的柯珞克。顾名思义,这也是“柯家族”的新成员,延续了柯迪亚克的全新设计,加之空间和配置等方面的优势,柯珞克上市以来消费者的关注度就落在了动力更高的1.4T上。

实际成交方面,以柯米克1.5L 手动标准版为例,分期+置换购车落地价为:裸车价+车船税+商业险≈11.65万元。

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斯柯达巧妙得简化了这款车的配置车型,在主打的1.4T上只推出了三种配置,这样一来可以更精确地抓住目标群体的需求,事实上,从网络关注度也能反映,柯珞克的畅销是1.4T中高配,价格在17万左右。

斯柯达柯珞克

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只不过,柯珞克上市数月也仅有月销不到3000的成绩,这对于紧凑级SUV市场来说,并不是一个好看的数字,不可否认,这个价格区间高手如云,既有哈弗H6、吉利博越等自主品牌的优等生,也有日产逍客等合资品牌的成熟产品。

柯珞克是斯柯达今年3月份推出的一款紧凑型SUV,共有四款配置车型,其中1.2T一款车型,1.4T共三款车型。目前全款购车现金优惠1.5万元,分期购车现金优惠1.8万元,还可以享受0.8万元置换补贴。

  可能有不少消费者还没分清楚斯柯达目前的几款SUV车型,按照定位由高至低分别是柯迪亚克、柯珞克、柯米克,价格、体型以及轴距也是随着定位越低而越小,也有人戏称这三台车分别是大熊、小熊和baby熊。

柯珞克虽然造型尚可,而且有了柯迪亚克为其积攒的一定热度,但行价格限制了它未能顺利带来销量的攀升。柯珞克在海外市场的定位是一款小型SUV,即便进入中国市场进行了加长处理,但也未能以2668的轴距与其他对手抗衡。在柯珞克1.4T中高配的价格区间,2700mm轴距也已经很常见了。

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实际成交方面,以柯珞克TSI 230 标准版为例,分期+置换购车落地价为:裸车价+车船税+商业险≈13.10万元。

  而说到对手,按照轴距以及价位来看,其实只有本田的X-RV能够高度吻合,同样都是2610的轴距,不过柯米克体型要比X-RV大一点点。事实上现在厂商都很鸡贼,知道消费者想要空间,所以经常用本该是高一级别车型的轴距来做低一级别的车型,所以有时候尽管都是紧凑型SUV,但轴距差异却并不小。

正如这款车上市前所宣传的,柯珞克是为取代野帝而来,但从目前来看,柯珞克的销量并没有让它如愿,只是勉强能够让消费者意识到,斯柯达的SUV产品已经告别了野帝那个不接地气的年代,如今无论是所谓的水晶切割、还是前脸的高辨识度,都在说明,斯柯达要改变过去的形象、摆脱品牌的困境,太难了。

斯柯达科迪亚克

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正如过去大家所讨论的,大众对斯柯达的掣肘让其无法顺利打开市场,即便有了全新的柯迪亚克、柯珞克,斯柯达仍旧无法很好地摆脱价格战、很好地用产品来说话。大概是看到了柯珞克的困境,在其上市数月之后,斯柯达又在中国市场推出一款同样定位紧凑级的柯米克。

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柯迪亚克是斯柯达旗下的首款中型SUV,拥有5/7座两个版本可供选择,同时2018款改款车型取消了此前的1.8T发动机,换搭2.0T低功率版发动机。目前全款购车现金优惠2.3万元,分期购车现金优惠2.5万元,同样可以享受0.8万元置换补贴。

今年北京车展上柯米克首次亮相,定位十分明确:中国特供。斯柯达对其的定义同样是紧凑级SUV,柯字头的命名方式也在说明它是新时期的新作品。然而,除此以外它并没有太多新意了。首先是设计上与柯珞克之间没有太多的延续,虽然也是从现阶段的新设计语言而来,但碍于低定位的成本问题,它放弃了具有高级感的水晶切割,整体风格与上一代的轿车产品更为相似。

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除此以外还有全系搭载的1.5L发动机,这款发动机是大众集团现阶段的新主力,有可能在未来取代年代更久的1.6L动力。从1.6L+5MT还有1.6L+6AT这两种动力组合来看,柯米克的定位将会比较低,目前公布的参考价格从12万起,如果考虑未来的终端优惠,其实这款车的定位是10万元左右的入门级SUV。

实际成交方面,以柯迪亚克TSI330 5座两驱标准版为例,分期+置换购车落地价为:裸车价+车船税+商业险≈17.84万元。

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  • 第1页:斯柯达SUV优惠调查 10万就能入手-最高降2.5万
  • 第2页:柯米克频道

在这个价格区间,柯米克自然也不会过得轻松。自主品牌在这个价位推出了动力、空间和配置都更有看看头的产品,合资阵营也有日产劲客这类不错的选择。柯米克虽然有carplay、科大讯飞等迎合年轻人的车联网功能,也未必能打开市场。别忘了,这个价格像荣威RX3等自主品牌的车联网系统已经十分强大了。至于1.6L+6AT的常规组合,主打燃油经济性,也没有太大亮点。

这不禁让人猜测,柯米克的上市,是不是为了弥补柯珞克的失利。虽然网络关注度落在了1.4T中高配,价格已经在17万左右,但从销量来看,柯珞克其实尚未得到认可。在这个市场推出一个更为便宜的柯米克,看来更多的是为了销量。

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如果说柯迪亚克的推出是带有冲击SUV市场、提升斯柯达名气的任务,那其实柯迪亚克还算勉强做到了。可是随后上市的柯珞克没有如愿在低一级市场打开知名度,为斯柯达带来名利双收,提前上市尚且只有这样的成绩,随着大众探歌、丰田奕泽等对手的上市,柯珞克的日子将会更难过。

这样来看,柯米克的推出就不难理解了。当柯珞克不具备足够号召市场的产品力时、1.2T低配在性价比方面也不具有优势之时,斯柯达唯有进一步拉低SUV门槛,然而这时候的产品实力就不那么好看了。

柯米克之后,斯柯达还会在更低价格布局小型SUV吗?这可能要参考柯米克的市场表现了,显然从目前的情况来看,柯米克的实力甚至无法与正在向上的自主品牌抗衡。10万元左右拥有一台德系SUV?越来越理智的年轻消费者可能并不愿意。

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