环比复苏始显,在华产出跌28

作者: 汽车宝典  发布:2019-10-17

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盖世汽车讯 综合外电报道,日本马自达今年10月未能对中国市场实现出口,在华产出也大幅下跌近3成比例。

盖世汽车讯 根据盖世汽车网综合数据显示,今年11月多数日本车企在中国市场销量仍出现大幅下跌趋势,跌幅在20%至30%之间,钓鱼岛争端引发的日系车在华颓势仍然余震未消,不过较之触底的10月份有所缓和,环比提升幅度参差不齐。

11月29日,马自达发布了10月份业绩报告。根据报告数据,今年10月份马自达对中国市场出口量为零,而9月份还对华出口了1,065辆汽车,去年10月份对华出口量则为441辆。马自达发言人Makoto Watanabe指出,除了中日钓鱼岛冲突导致日系车在华受冷之外,马自达主要出口车型CX-7逐渐转移到中国生产,也是出口量骤跌的原因之一。

一、部分日系车企11月在华销量盘点

马自达还表示,因在华销售不振,10月份的国庆节之后,马自达南京工厂已经由昼夜两班制缩减为一班制。10月份,马自达在华产量为1.32万辆,较去年同月减少了27.6%。

目前已经有部分日系车企公布在华销量数据。从同比跌幅看,丰田同比跌幅最小,为22.1%,日产、本田和马自达稍高,跌幅在29%以上。

今年9月份马自达在华销量为13,258辆,较去年9月同比下滑35%。马自达10月在华销量为9,511辆,45%的同比跌幅比9月份提高了10个百分点。今年前10个月,马自达在华累计销量为157,627辆,同比下跌9%。

按照9月、10月和11月同比跌幅排列:丰田为48.9%、44.1%和22.1%,是上述车企中唯一跌幅连续缩小者;日产为35.3%、41%和29.8%;本田为40.5%、54%和29.2%,在上述车企中起伏最大;马自达为35%、45%和29.7%。

11月22日,马自达中国企业管理有限公司总裁兼CEO山田宪昭(Noriaki Yamada)在广州车展期间向媒体透露,由于中日钓鱼岛争端对日系车仍存在负面影响,公司预计今年11月在中国市场的销量将较去年同比下跌34-35%,不过预计中国国内反日情绪将在明年3月底之前逐渐恢复正常,马自达业绩有望届时复苏。

从环比增幅看,考虑到本田10月份在华销量在上述车企中跌幅最大,因此实现了70.9%的环比增长,其次丰田也环比增长了39.9%。 从前11个月累计销量来看,丰田前11个月在华累计销量同比下滑3.3%至749,600辆;日产前11个月在华累计销量同比下滑3.3%至109万辆,丰田和日产累计销量都是10月开始出现同比下跌,并且10月累计销量同比跌幅均小于1%;本田前11个月在华累计销量同比下滑0.8%至535,313辆,本田直至11月才出现在华累计销量下滑趋势,跌幅亦属上述车企中最低;马自达前11个月在华累计销量同比下滑11.3%至169,814辆,跌幅为上述车企中最高,今年马自达也是较早在华出现明显颓势的日系车企.

马自达公司等日系车企均认为,11月份在中国市场的生产和销售将延续无法乐观的态势,钓鱼岛主权争端引发日系车在华遭遇抵制,未来还将长时间影响日本车企在华业绩。

上个月底,国内外机构预测日系车11月在中国市场销量将实现明显环比增长,原因是国内反日情绪对日系车的影响在9月下旬和10月达到巅峰,日系车10月销量已经触底,加上日系车企推出的车辆全额赔偿政策,消除了部分购车者的担忧,导致9月、10月观望的部分购车者安心买车,释放零售量。

文章来源:盖世汽车网

丰田11月在华销量同比下跌22.1% 环比增长39.9%

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12月3日,丰田汽车宣布今年11月在中国市场销量为63,800辆,2011年11月则为81,800辆,同比下跌22.1%。今年1到11月份,丰田累计在华销量为749,600辆,同比下滑3.3%。

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在9月18日之后,中国消费者普遍抵制日系车,丰田等日本车企在华多次停产,出口放缓乃至停顿,销量大幅下挫。9月丰田在华销量跌幅为48.9%,达到44,100辆。10月在华销量为45,600辆,较去年10月同比下降44.1%。对比11月和10月销量,环比增长39.9%。1到10月份丰田在华累计销量为685,900辆,同比下跌1%。

丰田去年在华销量为89.5万辆,在大陆地区为88.3万辆,今年目标为100万辆,占据其全球销量的10%以上。如果丰田要实现在华年销百万的目标,平均每个月应略超过83,000辆,但目前只有68,145辆。前11个月,丰田的销量完成率不到目标的75%。

日产11月在华销量同比下跌29.8% 环比增长23.6%

12月4日,日产宣布今年11月在中国市场销售了79,500辆汽车,同比大幅下挫29.8%。该比例好于9、10月份,但日系车在华受抵制的浪潮仍然影响了日产业绩。

日产9月份在中国市场销量为76,066辆,同比下降35.3%;10月份在华销量约为64,300辆,去年10月在华销量为108,455辆,同比下跌41%左右。对比11月和10月销量,环比增长23.6%。

上个月下旬,日产汽车在华高级销售经理木俣秀树(Hideki Kimata)表示,11月在华销量预计为45,000辆,与去年11月相较,同比下降25%。该统计口径与上述数据有所差异,未将部分东风集团生产的车辆纳入日产旗下。

今年1到11月,日产在华累计销量为109万辆,较之2011年同期下滑了3.3%。今年前10个月,日产在华累计销量为101万辆,较去年同期略下跌0.4%。11月的暴跌致使累计销量差距加大。

本田11月在华销量同比下跌29.2% 环比增长70.9%

今年11月份,本田在华销量仍然同比下滑近3成,延续了9月份中日钓鱼岛危机以来的暴跌趋势,不过较9、10月份有所减缓。

本田11月在中国市场销售了41,205辆汽车,对比2011年11月,同比下跌29.2%。今年1到11月份,本田累计在华销量为535,313辆,同比略下跌0.8%。由于丰田、日产和本田三大日系车企中,本田对中国市场依赖最少,因此受到的冲击反而相对较小,前11个月累计销量同比跌幅最低。

本田10月在华销量为24,115辆,较去年10月的51,826辆同比下跌54%;本田9月在华销量为33,931辆,较去年大幅下跌40.5%。对比11月和10月销量,环比增长70.9%。直至前10个月,本田在华销量仍维持微弱同比增长,到11月份才出现下降。

马自达11月在华销量同比下跌29.7% 环比增长28.1%

马自达汽车12月3日宣布今年11月在华销量为12,187辆,同比下滑29.7%。日系车企继续受到钓鱼岛争端引发中国市场消费者抵制日货情绪的困扰。

今年1月到11月,马自达累计在中国市场销售了169,814辆汽车,较去年同期下跌11.3%。与今年9月和10月相比,11月份的同比跌幅有所缓和,并且好于预期。在上个月广州车展上,马自达中国CEO山田宪昭(Noriaki Yamada)预计11月在华销量将同比下跌34-35%。

马自达10月在华销量为9,511辆,45%的同比跌幅比9月份提高了10个百分点。今年9月份马自达在华销量为13,258辆,较去年9月同比下滑35%。对比11月和10月销量,环比增长28.1%。

山田宪昭还预测,今年第4季度马自达在华销量可能同比削减40%左右,不过2013年3月底中国消费者反日情绪有望平复,业绩将恢复正常。

二、日系车企10月在华产量及出口量盘点

通常日本车企在月末公布上个月产出和出口情况,因而当前日系车最新产量和出口量数据为今年10月份。目前7家日本乘用车车企有6家在华投产:丰田、日产、本田、铃木、马自达和三菱,只有富士重工未在华设厂,据传正在同奇瑞协商联合投产事宜。

从产量数据看,三菱10月在华产量同比跌幅最大,达到84.6%,但绝对数字较小,只有491辆。除去三菱,跌幅最大者为丰田,同比下滑61.1%,3.06万辆的数据不到日产同期的一半,尽管后者也同比重挫4成以上。跌幅最低的是马自达,同比滑落27.6%。

丰田10月在华产量同比下滑61.1% 预计明年4月复苏

11月29日丰田宣布,今年10月份在华产量为30,591辆,同比骤降61%。该数字不仅成为当月日系车在华产量的最大同比跌幅,也是丰田汽车至少10年来在华产出的最大滑坡。

《读卖新闻》11月29日报道称,在经历了9、10月份在华产销急剧下滑之后,丰田11月份在华业绩预计仍将下行,但幅度有所减缓,并且丰田预计2013年在中国市场的表现将逐渐好转,销量得到恢复。

根据最新计划,丰田2013年1月和2月在华汽车产量将比原计划缩水30%,3月较原定目标减少10%,不过4月产量将恢复到2012年同期水平,达到67,000辆左右。丰田预计2012年在华产量也减少30%-50%,2012年在华产量将低于2011年的80万辆。

11月初,彭博社援引丰田内部文件称,丰田研究部门考察了中国和日本之间政治矛盾紧张对经济造成的冲击,并设定了两种情形。乐观版:2012年第4季度减产40%,2013年第1季度减产20%,2013年第2季度减产10%。悲观版:2012年第4季度减产50%,2013年第1季度减产25%,2013年第2季度减产20%。

不过随着近日丰田在华经销店客流量的回升,丰田又重新拟定了生产计划。但中日双方政治态势并不稳定,倘若销量再次受到政治影响,丰田不排除再次修改计划的可能。

日产10月全球产量同比下跌4.8% 在华跌44%

10月份日产全球产量为410,961辆,同比下跌4.8%,其中在日本国内的产量为100,804辆,同比降低13.0%;在海外工厂的产量为310,157辆,同比增长下跌1.7%。日产本财年累计产量为2,841,168辆,上财年同期为2,683,752辆,同比增长5.9%。

今年10月份,日产汽车在中国的产量为61,360辆,同比骤降44.0%;本财年累计产量从上财年同期的716,790辆同比下滑3.8%至689,806辆。产量跌落主要受到中日钓鱼岛主权争端的影响。

本田10月全球产量同比增长9.4% 在华下跌54.2%

今年10月份本田全球产量为346,129辆,同比增长9.4%,其中在日本国内的产量为80,053辆,同比下降15.8%;海外工厂产量为266,076辆,创下历年10月份海外产量最高记录,同比增长20.2%。

1到10月份,本田全球累计产量达到3,505,552辆,同比大幅增长45.7%,日本国内产量为897,341辆,同比增长59.2%;海外工厂产量为2,608,211辆,同比增长41.6%。

海外各区域中,由于受到钓鱼岛争端导致的抵制日系车浪潮影响,本田10月在华产销均下跌。10月份在华产出为26,302辆,同比大幅削减54.2%,不过累计产量达到546,734辆,保持了7.6%的同比增长水平。

铃木10月在华产出同比下跌32.6% 全球产量增8.1%

今年10月份,铃木在全球范围内产量同比增长8.1%,在华产出同比下跌超过3成比例。

今年10月份,铃木全球产量为246,197辆,同比增长15.4%。其中日本本土产量81,222辆,同比下滑16.8%;海外产量164,975辆,同比增长42.5%,但在中国产量同比下跌32.6%,只有18,389辆。

前10个月,铃木全球累计产量1,532,928辆,同比增长3.8%,在日本产量896,138辆,同比增长16.1%。

马自达10月对中国市场出口量为零 在华产出跌28%

11月29日,马自达发布了10月份业绩报告。根据报告数据,今年10月份马自达对中国市场出口量为零,而9月份还对华出口了1,065辆汽车,去年10月份对华出口量则为441辆。马自达发言人Makoto Watanabe指出,除了中日钓鱼岛冲突导致日系车在华受冷之外,马自达主要出口车型CX-7逐渐转移到中国生产,也是出口量骤跌的原因之一。

马自达还表示,因在华销售不振,10月份的国庆节之后,马自达南京工厂已经由昼夜两班制缩减为一班制。10月份,马自达在华产量为1.32万辆,较去年同月减少了27.6%。

今年9月份马自达在华销量为13,258辆,较去年9月同比下滑35%。马自达10月在华销量为9,511辆,45%的同比跌幅比9月份提高了10个百分点。今年前10个月,马自达在华累计销量为157,627辆,同比下跌9%。

三菱10月在华产量同比重挫84.6%

根据三菱汽车提供的数据,今年10月份三菱在华产量为491辆,同比大幅下挫84.6%。

斯巴鲁10月对华出口量骤跌8成 库存居高

根据《日本经济新闻》提供的数据,今年10月份对华出口量同比锐减76.3%,为1,734辆;当月在华销量也同比减少了71.7%,仅为1,468辆。造成下滑的原因除了中国消费者抵制日系车之外,另一部分因素在于斯巴鲁尚未来得及在华发布新车。未来斯巴鲁有可能进一步将每个月对华销量大幅削减至1,000辆,缩水近80%。

富士重工是日系车企中唯一未在中国设立生产工厂的公司,而是从日本向中国出口斯巴鲁SUV车型森林人。其在华经销商为庞大汽贸。彭博社11月30日援引庞大汽贸董事长庞庆华言论称,由于销量下滑,斯巴鲁在中国市场上折扣幅度增大至人民币10,000元左右。

斯巴鲁当前在华库存量为7,000辆,通常情况下每月销量为4500辆,库存达到月销量的1.5倍上下。

文章来源:盖世汽车网

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