TS16949质量控制规范主要内容简要介绍,我国汽车

作者: 汽车资讯  发布:2019-09-24

随着我国国民经济的持续发展,我国汽车行业将在未来的几年内继续快速增长,预计到2010年,我国将成为世界第二大汽车制造国。由此带来汽车行业对不锈钢材需求的增加将影响钢铁行业进入到新一轮的竞争中,而汽车行业对不锈钢生产企业取得质量管理体系ISO/TS16949国际标准认证的要求呼声越来越高。 从最初用于车身装饰装潢的不锈钢材发展到今天,不锈钢因其耐蚀性、节能、环保、使用周期长等特点已广泛应用于汽车的诸多功能组件中,如排气系统、燃油箱、车架、紧固件等。其中汽车尾气排放系统的使用量增长尤为显著。2006年,中国国内用于汽车尾气排放系统和冲压件的409L不锈钢材突破7.5万吨,其中用于欧美系车型占到了34%,用量多于日、韩系车型和国产系车型。 通过多年努力,太钢409L不锈钢材已陆续供给12家汽车零备件制造厂。其中7家用户为排气管厂,5家用户为消声器厂。上述汽车零备件制造厂的产品主要用于七大整车厂及其17种车型,即欧美系生产厂及车型为:上海大众的帕萨特、桑塔纳,上海通用的别克、凯越、君威,一汽大众的奥迪、宝来、捷达,一汽轿车的红旗、马自达6,神龙汽车的爱丽舍、富康,沈阳华晨的宝马;国产系生产厂及车型为:沈阳华晨的骏捷,天津一汽的夏利、威姿、威乐。 市场调研结果表明,太钢不锈钢材经加工成汽车零备件后,主要用于欧美系车型。在开发汽车行业用户过程中,部分用户要求钢厂提供有关汽车行业质量管理体系ISO/TS16949认证情况。 基于汽车行业对ISO/TS16949国际标准认证的要求,在国内,以欧美车系为主的整车厂——一汽大众、上海大众、上海通用、哈飞汽车,以及汽车零备件制造厂——大连华克、上海华克、长春佛吉亚、杭州东岳、大连近江正在开展ISO/TS16949取证工作。 在国外,2002年4月24日,福特、通用和克莱斯勒三大汽车制造商就宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范,这个规范就是ISO/TS16949。供应厂商如没有得到ISO/TS16949的认证,也将意味着失去作为一个供应商的资格。法国雪铁龙、标志、雷诺和日本日产汽车制造商目前已强制要求其供应商通过ISO/TS16949的认证。法国佛吉亚公司对其A级供应商要求通过ISO/TS16949认证。相比较而言,欧美车系对ISO/TS16949规范更认可、执行力更强。 目前,整车厂对汽车零备件制造厂的要求是,使用零备件的2年内通过ISO/TS16949认证;对钢厂的要求是,在大批量使用某钢厂的汽车用钢材后,将考察其是否通过认证。 据悉,全球汽车行业关于质量管理体系要求主要有美国三大汽车公司(通用汽车公司、福特汽车公司、戴姆勒-克莱斯勒公司)的QS9000:1998、德国汽车工业质量要求VDA 6.1、法国汽车工业质量要求 EAQF 94、意大利汽车工业质量要求VSQ 94。这些标准有其共同的地方,但也有相互不互认的地方。 国际汽车特别工作组以及ISO/TC176、质量管理和质量保证委员会及其分委员会的代表在以ISO9001:2000版质量体系的基础上,结合QS-9000、VDA6.1、EAQF94和AVSQ95等质量体系的要求,制定出了TS16949 :2002技术规范,它的全名是“质量管理体系——汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2000的特殊要求”。当前总的趋势是汽车行业质量管理体系标准正从国家标准(QS-9000、VDA6.1等)转向国际标准(ISO/TS16949)。美国三大汽车公司已经确定了转变标准的具体期限,但并不是所有的国家标准都已有了明确的转变时间。 虽然整车厂、汽车零备件制造厂对钢厂获取质量管理体系ISO/TS16949标准认证暂无强制性要求,但从钢铁同行业取证进展情况看,浦项、新日铁、JFE、宝钢、鞍钢、武钢、首钢等公司已取得ISO/TS16949认证,马钢、包钢等同行正着手此项工作。 综上所述,如果获取汽车行业质量管理体系ISO/TS16949国际标准认证,将有利于维护现有用户,有利于同潜在用户进行技术、质量等方面的沟通和促进市场开发,更有利于汽车用不锈钢的销售和品牌的塑造。 目前,太钢已启动该项工作,为进一步深化、细化太钢的质量管理体系工作,品质部确定了以ISO/TS16949为突破口的2007年质量管理体系工作思路,并制定了项目保证措施,争取尽快取得认证,扩大汽车用不锈钢的销售,诚信于用户,实现品牌的塑造。

TS16949介紹

国际标准化组织于2002年3月公布了一项行业性的质量体系要求,它的全名是“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2000的特殊要求”,英文为ISO/TS16949。 我们从实践角度出发,在背景、目标与意义、内容三方面,对该质量管理体系要求作简要介绍。

由于汽车供应商通过了QS-9000或VDA6.1质量体系认证后,其证书在全世界范围内并不能得到所有国家的承认和认可(至目前为止,美国三大汽车厂和德国、法国、意大利的OEMs仅就"内部审核"(QS-9000要素4.17)和"分承包方的开发"(QS-9000要素4.6中的4.6.2.1)达成相互认可),且QS-9000和VDA6.1均不是经国际标准组织颁布发行的。

1、ISO/TS16949的背景和动态

为减少汽车供应商不必要的资源浪费和利于汽车公司全球采购战略的实施,国际汽车特别工作组以及ISO/TC176、质量管理和质量保证委员会及其分委员会的代表在以ISO9001:1994版质量体系的基础上结合QS-9000、VDA6.1、EAQF94和AVSQ95等质量体系的要求制定了ISO/TS16949技术规范,并于己于1999年1月1日颁布发行适用。

为了协调国际汽车质量系统规范,由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构,称为国际汽车工作组 International Automotive Task Force 。 IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176),意大利汽车工业协会,法国汽车制造商委员会和汽车装备工业联盟,德国汽车工业协会,汽车制造商如宝马,克莱斯勒(Daimler Chrysler),菲亚特,福特,通用(General Motors),雷诺和大众(Voldswagen)等。

ISO/TS16949技术规范已通过ISO技术委员会2/3成员国的投票同意,每隔三年ISO技术委员会要对其进行一次评审,以决定其是否可转化为国际标准。

IATF对3个欧洲规范VDA6.1,VSQ,EAQF和QS-9000进行 了协调,在和ISO9001:2000版标准结合的基础上,在ISO/TC176的的认可下,制定出了ISO/TS16949 :2002 这个规范。

ISO/TS16949技术规范符合全球汽车行业中现用的汽车质量体系要求,并可避免多重认证审核,ISO/TS16949技术规范的发行可供汽车行业临时应用,以便收集使用中的信息和经验。

2002年3月1日,ISO与IATF公布了国际汽车质量的技术规范ISO/TS16949:2002,这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链,包括整车厂,2002年版的ISO/TS16949已经生效,并展开认证工作。

ISO/TS16949技术规范中,带方框的文本为ISO著作权,是引自ISO9001:1994条款4和附录A的原文,行业特殊补充要求在方框外。

在2002年4月24号,福特,通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了新闻发布会,宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范,这个规范就是ISO/TS16949。供应厂商如没有得到 ISO/TS16949的认证,也将意味着失去作为一个供 应商的资格。

为了获得国际汽车特别工作组的顾客成员对ISO/TS16949技术规范认证的认可,ISO技术委员会已开发出一个全球统一的认证方案(ISO/TS16949汽车认证计划和实现IATF认可的准则)并要求必须按照执行。若有对ISO/TS16949技术规范加以补充的顾客特殊要求,则必须包括在审核中,以获得顾客的对ISO/TS16949技术规范认证的认可。

目前,法国雪铁龙,标志,雷诺和日本日产汽车制造商已强制要求其供应商通过ISO/TS16949的认证。

TS16949认证适用范围

2、时间表

这份技术规范结合ISO9001:2000,叙述了汽车相关产品设计/开发、生产、安装和服务的质量体系要求质量体系需求.ISO/TS16949适用于提供以下项目的生产和服务部件的供方及分承包方"现场":

a) ISO/TS16949:2002已于2002年4月份起开始在全球推行;

a)部件或材料。

b) 第一版的ISO/TS 16949:1999在2003年12月15日废止;

b)热处理件、喷漆、电镀、或其它最终加工服务。

c) c) IATF对已经注册了ISO/TS16949:1999的企业规定了一个有条件的宽限期:2004年 12月 15日前,这些企业必须把目前的认证更新为ISO/TS16949:2002。这个所谓的有条件,就是企业的所有客户必须同意2004年12月15日这个期限。在这个宽限期内,认证公司的监督审核将以原有规定的时间表继续进行;

c)其它顾客规定的产品。

d) QS-9000第三版(在ISO9000:1994基础上)有效期至2006年12月14日。实际上,在

注:“遥远的位置”例如设计中心和公司总部也是现场审核的一部分。同样,在新标准中他们不能单独获取认证.ISO/TS16949也适用于整个汽车供应链。

2003年12月15日之后,QS-9000认证将变成一个单独的认证,它不再包括ISO-9001认 证。 ISO/TS16949:2002涵盖了QS9000的90%内容;

*除了包括被客户定义的特定产品(比如:半导体,工具装设备制造等)和汽车工业直接的供应者之外的组织ISO/TS16949的范围相对QS-9000没有变动太大。

e) e) 在2006年底之前,除了新建立的公司或以前没有经过体系认证的公司将寻求ISO/TS16949的认证以外,全球现有的22,000个已经QS9000注册的公司也要转换成ISO/TS16949注册。

*符合ISO/TS16949+客户的特殊要求+IATF认可的注册=符合所有公司的质量要求

3、ISO/TS16949:2002 的特点

TS16949认证目标

ISO/TS16949是 国际汽车行业的技术规范,是基于ISO9001的基础,加进了汽车行

1.在供应链中持续不断的改进质量改进生产力改进成本的降低

业的技术规范。此规范完全和ISO9000:2000保持一致,但更着重于缺陷防范、减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。

2.强调缺点的预防SPC的应用防错措施

ISO/TS16949是 国际汽车行业的一个技术规范,其针对性和适用性非常明确:此规

3.减少变差和浪费确保存货周转及最低库存量质量成本非质量的额外成本(待线时间,过多搬运…etc)

范只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的,能开展加工制造活动,并通过这种活动使产品能够增值。对所认证的公司厂家资格,有着严格的限定。那些只具备支持功能的单位,如设计中心,公司总部和配送中心等,不能独立获得ISO/TS16949:2002的认证。对那些为整车厂家或汽车零备件厂家制造设备和工具的厂家,也不能获得ISO/TS16949:2002的认证。因此,ISO/TS16949:2002的实施,对 三大汽车公司和他们的零备件制造供应商将有直接的影响。

TS16949 认证审核特点

ISO/TS16949特别注重厂家的完成品及实现这个完成品的质量系统能力。它认为这是整个制造过程活动的基础。另一个特点是,它特别注重一个机构的质量管理系统的有效性。

a) ISO/TS16949:2002已于去年4月份起开始在全球推行;

ISO/TS16949:2002的审核,由从单一的要素的审核转变成一个过程的审核。一个过程的审核将把重点放在以用户为中心。它是根据用户的要求来评估厂家的活动,围绕用户的满意度来衡量厂家的表现。另外,三大汽车制造商,对其供应商都提出了产品的特别要求,而 ISO/TS16949:2002的审核,也包括了对满足这些要求的过程审核。

b) 第一版的ISO/TS 16949:1999将在2003年12月15日废止;

ISO/TS16949把用户的要求和技术规范放在同等重要的位置。因此,认证公司对厂家的认证审核,很多地方类似于第二方的审核。

c) IATF对已经注册了ISO/TS16949:1999的企业规定了一个有条件的宽限期:2004年 12月15日前,这些企业必须把目前的认证更新为ISO/TS16949:2002。这个所谓的有条件,就是企业的所有客户必须同意2004年12月15日这个期限。在这个宽限期内,认证公司的监督审核将以原有规定的时间表继续进行;

ISO/TS16949:2002的主要特点之一是,它是受IATF承认的一个单一的全球质量系统标准和注册程序。互相承认将减少第二方和第三方的审核,为厂家节省费用。另外,相对于文件审核,TS16949更注重过程的审核。

d) QS-9000第三版(在ISO9000:1994基础上)有效期至2006年12月14日。实际上,在 2003年12月15日之后,QS-9000认证将变成一个单独的认证,它不再包括ISO-9001 认证。 ISO/TS16949:2002涵盖了QS9000的90%内容;

由于ISO/TS16949:2002已包含了ISO9001:2000的所有内容,所以获得ISO/TS16949:2000的认证,也标志着符合ISO9001:2000标准。

e) 在2006年底之前,除了新建立的公司或以前没有经过体系认证的公司将寻求ISO/TS16949的认证以外,全球现有的22,000个已经QS9000注册的公司也要转换成ISO/TS16949注册。

三、ISO/TS 16949之目标1.在供应链中持续不断的改进★ 质量改进★ 生产力改进★ 成本的降低2.强调缺点的预防★ SPC的应用★ 防错措施3.减少变差和浪费★ 确保存货周转及最低库存量★ 质量成本★ 非质量的额外成本(待线时间,过多搬运…etc)

IATF的工作网络

四、ISO/TS 16949之适用性 ISO/TS 16949规定了汽车供应商的质量体系要求,用于汽车相关产品的设计/开发、 生 产、安装和服务。 ISO/TS 16949适用于提供以下项目的生产和服务部件的供方及分承包方"现场": a) 部件或材料,或 b) 热处理件、喷漆、电镀、或其它最终加工服务,或 c) 其它顾客规定的产品。 ISO/TS 16949也适用于整个汽车供应链。

为切实可行,有效地贯彻ISO/TS16949规范,IATF在全球建立了5个地区性的国际汽车监督署(IAOB Intonation Automotive Oversight Bureau)。这5个监督署采用相同的 程序方法来监督ISO/TS16949规范的管理,操作和实施。每个监督署的职责包括:

五、ISO/TS 16949对汽车供方的好处:1.整合汽车供方的质量要求。2.以一套共同的质量体系,避免多重认证审核。3.减少供方质量体系评审的次数

a) 代表IATF,通过相同的程序,贯彻和管理ISO/TS16949的注册全过程。包括见证审核活动,注册审核员的资格培训和考试,监督认证公司和注册审核员的工作质量;

ISO/TS 16949:2002答疑专题

b) 与其它监督署协调,以确保ISO/TS16949注册计划的全球一致性;

2001年12月15日国际标准化组织通过了2002年版的ISO/TS 16949,并将于2002年3月间发布,在此之际,各界对于ISO/TS 16949有许多疑问,专一将回答各界提出来的疑问,让QS-9000或ISO/TS 16949的用户获得更清楚的信息。我们的回答都是根据IATF的解释,也是最新最正确的信息,相信可以给对ISO/TS 16949的组织或个人最好的回答。 顾客的反应是最好的养份,请大家不吝赐教,质量唯有通过持续的沟通,才能得到持续的改进。

c) 贯彻和实施IATF的政策和决定;

  1. ISO/TS 16949何时生效?何时执行?是否是国际标准(如同QS-9000一般)?QS-9000何时失效?

d) 负责IATF与全球汽车制造商之间有关标准的协调事宜;

TS 16949 1999年3月1日生效,2002年版未正式发布,去年12月15日已在ISO 通过。ISO/TS 16949是全球统一的标准,基本上超过一半的国家都同意了,才能发布,但是更重要的是汽车产业,目前除了日本尚未正式表态(但日产已经加入雷诺,也必须执行,北美的丰田也要求其供方采用)其它欧美主要厂家都早已承诺并有正式文件。 目前没有人能说QS-9000何时走入历史,因为北美三大汽车公司尚未决定。 2. 申请ISO/TS 16949验证的前提是否是已取得QS-9000证书的企业才有资格?

e) 建立和维持IATF的信息数据库以便于注册管理。

企业无需先取得QS-9000证书才能申请TS 16949的认证。 但审核员必须是现任QS-9000或VDA 6.1审核员,且认证机构己获得IATF认可,才有资格申请报名参加ISO/TS 16949的认证考试。

这5个监督署分别为 ANFIA, IATF-France, SMMT,VDA-QMC和IAOB。负责亚太 地区的汽车监督署IAOB位于美国密歇根州南费尔德市。只有与其签约的认证机构才可以颁发受IATF承认的ISO/TS16949证书。现在汽车监督署已经在全球批准了48个认证机构。到目前为此,IATF已在全球通过认证机构颁发了大约1700张ISO/TS16949证书,大部分获证公司分布在欧洲和北美洲地区。

  1. 可否可以单独实施ISO/TS 16949而不必与ISO 9000搭配?

TS16949 的特点

目前在过渡阶段,企业使用1999年版的ISO/TS 16949者,可以暂时不用搭配ISO 9000。但是专一公司,不会建议企业现在去做,因为三月就会发布正式的ISO/TS 16949:2002,结合2000年版ISO 9000,何必现在去用一个即将失效的认证;不过,QS-9000仍是企业进入ISO/TS 16949很好的途径。目前专一仍以QS-9000培训为主,因为所有核心工具(APQP, 控制计划, FMEA, MSA, SPC)在2002年版的ISO/TS 16949中都完全被采用,而且与TS更紧密结合。这也是目前实施企业和认证机构的挑战----如何精确有效的把核心工具和质量体系结合在一起。

ISO/TS16949是 国际汽车行业的技术规范,是基于ISO9001的基础,加进了汽车行业的技术规范。此规范完全和ISO9000:2000保持一致,但更着重于缺陷防范、减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。

  1. ISO/TS 16949被企业界的接受度如何?

ISO/TS16949是 国际汽车行业的一个技术规范,其针对性和适用性非常明确:此规范只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的,能开展加工制造活动,并通过这种活动使产品能够增值。对所认证的公司厂家资格,有着严格的限定。那些只具备支持功能的单位,如设计中心,公司总部和配送中心等,不能独立获得ISO/TS16949:2002的认证。对那些为整车厂家或汽车零备件厂家制造设备和工具的厂家,也不能获得ISO/TS16949:2002的认证。因此,ISO/TS16949:2002的实施,对 三大汽车公司和他们的零备件制造供应商将有直接的影响。

从目前的国际趋势来看,尤其是两岸今年正式加入WTO,国际化的潮流已经不可阻挡,ISO/TS 16949是一张证书行遍天下,而且又导入更新更成熟的管理理念,这是一个企业必然的选择。1999年版的ISO/TS 16949可以说是过渡版本,因为1998年才发布QS-9000第三版,2000年又要发布ISO 9000:2000,再加上国际经济低迷不振,许多企业都在观望。现在是春暖花开的时候,许多不确定因素已经消除了,再加上ISO 9000:2000已经实行了一年,相信第二版ISO/TS 16949发布后,将吸引更多的使用者,据我所知,目前在中国大陆的已获得QS-9000加上VDA 6.1认证的厂商都已磨拳擦掌要转换,未来等ISO/TS 16949:2002正式发布后,我会把如何转换的程序再介绍给大家。我访问过近百家供方,没有一个不对ISO/TS 16949很感兴趣的,汽车厂都在期待ISO/TS 16949新版的诞生。台湾因为QS-9000的主要推动者福特六合,其它汽车厂,摩托车厂跟进,再加上电子、半导体业加入,造成了很大的一股风潮(目前台湾有500多家被认证),未来如果中心厂要求,卫星厂必然要加入。这是潮流,没有人愿意输在起跑线上。

ISO/TS16949特别注重厂家的完成品及实现这个完成品的质量系统能力。它认为这是整个制造过程活动的基础。另一个特点是,它特别注重一个机构的质量管理系统的有效性。

不过目前也有ISO/TS 16949认证上的资源不足的问题,在大陆和台湾1999年版的ISO/TS 16949合格审核员只有10位左右,到了2002年版ISO/TS 16949的稽核员认证考试,由于导入2000年版ISO 9000,和更多的顾客要求,又要必须有QS-9000的审核员资格,许多认证机构不被IATF承认,这些因素加起来,认证机构先会面临很大的挑战,同时,由于国际汽车工业透过IAOB而接监督认证机构的认证质量,以保证认证质量达到顾客(国际汽车工业各大厂)的要求。

ISO/TS16949:2002的审核,由从单一的要素的审核转变成一个过程的审核。一个过程的审核将把重点放在以用户为中心。它是根据用户的要求来评估厂家的活动,围绕用户的满意度来衡量厂家的表现。另外,三大汽车制造商,对其供应商都提出了产品的特别要求,而ISO/TS16949:2002的审核,也包括了对满足这些要求的过程审核。

我们可以看到未来卖证书的事,在ISO/TS 16949将会减少许多,这也可以使认证市场规范化,并使获得证书的公司真正有一张可以让顾客信赖的证书。

ISO/TS16949把用户的要求和技术规范放在同等重要的位置。因此,认证公司对厂家的认证审核,很多地方类似于第二方的审核。

ISO/TS16949:2002的主要特点之一是,它是受IATF承认的一个单一的全球质量系统标准和注册程序。互相承认将减少第二方和第三方的审核,为厂家节省费用。另外,相对于文件审核,TS16949更注重过程的审核。

由于 ISO/TS16949:2002已包含了ISO9001:2000的所有内容,所以获得ISO/TS16949:2000的认证,也标志着符合ISO9001:2000标准。

对受审核方的要求

ISO/TS16949:2002认证注册,只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商。这些厂家必须是直接与生产汽车有关的,具有加工制造能力,并通过这种能力的实现使产品能够增值。要求获得ISO/TS16949:2002认证注册的公司,必须具备有至少12个月的生产和质 量管理记录,包括内部评审和管理层评审的完整记录。

对于一个新设立的加工场所,如没有12个月的记录,也可进行评审。经评审符合质量系统规范要求的,认证公司可签发一封符合规范要求的信件。当具备了12个月的记录后,再进行认证审核注册。

经认证获颁证书的机构,如不能继续保持质量体系的正常运转和产品质量的一致性,将有被吊销证书的风险。

TS16949认证未来

这一标准很快会取代QS9000成为国际汽车领域的质量标准。预期QS9000将会仍然有效直到现在的ISO9000/1994标准在2003年期满。在过度时期,TS16949与 QS9000将会共存,以便现在注册了QS9000的公司适应TS16949标准。

TS16949认证益处

  1. 促进产品和过程质量的改进.

2.综合全球的汽车王国最好的经验

3.增加全球供应商信心.

4.确保在供应链中的供方/分供方服务的质量体系的全球一致性

5.减少变化和浪费,并全面改进生产效率.

6.减少第二方审核的次数.

7.消除重复的第三方审核的要求.

8.为全世界的质量体系需求提供一个通用平台.

9.为方便转换到ISO9001/2000格式化.

10.有利于现有质量体系的升级.

TS16949认证和QS9000认证区别

QS9000定义了克莱斯勒,福特,通用(General Motors)及其它一些使用该系统的汽车行业企业的基础质量系统的要求。ISO/TS16949也同样受到了全球汽车行业许多著名企业的采纳,两者之间没有十分显着的区别。

TS16949认证常见问题

许多汽车零部件供应商将很希望或者会被要求,将自己现有的QS9000,VDA6或其它类似的质量管理体系标准加以升级成为国际普遍接受的新标准—TS16949。TS16949是由与“汽车工业行动小组”相对的“国际标准化组织”所公布的,目前还只是一项技术规范,并不是标准。尽管如此,越来越多的汽车OEM制造商已经开始接受TS16949,以替代其它的质量体系认证标准。

TS16949的优点是可以免除国际客户向您要求其它注册标准或要求的困扰。目前,TS16949还仅仅是一个自选性的质量管理体系标准,然而它正在更新成ISO9001:2000版格式和要求。虽然QS9000的升级版本还没有正式公布,但一般的推测是,将不会有升级的版本。有关单位已经宣布,现行的ISO9001/2:1994版将于2003年12月15日起被废止。值得注意的是,它是现今QS-9000:1998版不可分割的一部分。

怎样取得ISO/TS16949证书

想要了解TS16949标准的要求及其审核的程序,有三个文件十分的重要。它们分别是

*ISO/TS16949的标准-将以ISO9001:2000版的形式公布,所有的段落序号也将有所改变。

*ISO/TS16949审核检查表-质量体系评估

*ISO/TS16949汽车工业的认证方案-该草案的第二版已于2001年12月5日公布

TS16949常见问题

1.QS9000证书能够转换成ISO/TS16949证书吗?不可以。认证机构及其认证过程是不相同的。

2.汽车标准同认证之间是否互相独立的?不是。QS9000和ISO/TS16949都是以ISO9001/2:1994或ISO9001:2000为基础的。满足ISO900X的要求是汽车认证的前提。在特定情况下,一个认证过程可以取得两个证书。

3.QS9000的手册文件适用于ISO/TS16949吗?同样适用

4.ISO/TS中的TS指的是什幺?ISO/TS16949不是一个国际标准,而是一个技术规范(Technical Specification)。这样就使得文件和变化的审批过程更为简单。

TS16949认证技术规范

汽车行业相关企业盼望已久的ISO/TS16949:2002版技术规范于4月1全球公开发布了。ISO/TS16949:2002是由国际汽车推动小组和日本汽车制造商协会在国际标准化组织质量管理和质量保证技术委员会(ISO/TC176)的支持下共同制定的,为供应链提供持续改进、加强缺陷预防、减少变差和浪费方法的质量体系规范。

目前,世界上的汽车大国为保护本国汽车主机厂的利益,分别由本国的行业协会制定了用于汽车行业质量体系认证的标准,如:北美的QS-9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等。为保证汽车主机厂的产品质量和经济性,这些标准都要求为汽车主机厂供货的供应商强制实施并通过经认可的认证机构的第三方认证。但随着国际贸易的飞速发展,越来越多的汽车零部件供应商都面临着多家供货的情况,即会给各国的汽车主机厂同时供货。在这种情况下,一家供应商可能会按照不同的标准要求建立多套的质量体系,并接受多次第三方认证审核,从而既导致了行业内的国际性贸易壁垒,又为供应商的工作带来了不便并增加了供应链的成本。为避免多重认证,并与相应的主机厂的顾客特殊要求相配合,在国际标准化组织的支持和协调下,国际标准化组织于1999年颁布ISO/TS16949:1999技术规范。

本次颁布的规范是第二版,它将取代ISO/TS16949:1999技术规范。2002年版技术规范于颁布之日起正式实施。

本文由必赢手机app下载 最新版发布于汽车资讯,转载请注明出处:TS16949质量控制规范主要内容简要介绍,我国汽车

关键词: